Este blogs se tratara sobre las especialdades que existe en el liceo industrial de valparaiso.
miércoles, 28 de noviembre de 2012
miércoles, 21 de noviembre de 2012
CARTA Nº1 Franz Morales
De: Franz Morales Paz.
Les envió esta carta solicitando su permiso para poder elegir la especialidad que me gusta.
La especialidad que yo quiero es mecánica automotriz por la sencilla razón que tiene mucho campo laboral y me gusta trabajar reparando autos, camionetas, etc. y ademas me gusta estar rodeado de motores y autos.
La especialidad me llama mucho la atención ya que harta gente que conozco es mecánico automotriz y dicen que es buena esa carrera además donde este liceo es muy bueno mejor porque así ellos me pueden ayudar más.
Para: familia
Les envió esta carta solicitando su permiso para poder elegir la especialidad que me gusta.
La especialidad que yo quiero es mecánica automotriz por la sencilla razón que tiene mucho campo laboral y me gusta trabajar reparando autos, camionetas, etc. y ademas me gusta estar rodeado de motores y autos.
La especialidad me llama mucho la atención ya que harta gente que conozco es mecánico automotriz y dicen que es buena esa carrera además donde este liceo es muy bueno mejor porque así ellos me pueden ayudar más.
martes, 20 de noviembre de 2012
CARTA Nº2 Franz Morales
De: Franz Morales Paz.
Para: familia
Les envió esta carta solicitando su permiso para poder elegir la segunda opcion de especialidad
la especialidad que yo estoi desidido a escoger es electronica porque esa especialidad igual me gusta pero solo un poco porque no me llama musho la atencion.
La especialidad es interesante ya que lo que igual es buena en el sentido de los trabajos y eso cosas
miércoles, 31 de octubre de 2012
EMPRENDEDOR. MECANICA INDUSTRIAL
John Thoren Parsons.
MECANICA INDUSTRIAL
John Thoren Parsons nació el11
de octubre de 1913, Detroit, Estados Unidos y falleció el 18 de
abril de 2007, fue un ingeniero estadounidense inventor del sistema
de control numérico, predecesor del control numérico computarizado
actual. Desarrollado inicialmente para la aeronáutica, tiene usos tan
variados como las máquinas herramientas digitalizadas (como el torno
control numérico), los chips de computadora y los automóviles, entre
otros. También desarrolló la unión adhesiva de estructuras metálicas en
aeronaves, aplicado especialmente en las hélices entre otros logros. EMPRENDEDOR. ESTRUCTURAS METALICAS
Don Amado Paredes Cárdenas. ESTRUCTURAS METALICAS
El 21 de Enero de 1966 Don Amado Paredes Cárdenas con sus
hijos Mario Paredes Gaete, Jaime Paredes Gaete y Fernando Paredes Gaete
fundaron METALPAR . Se iniciaron con un pequeñisimo galpón en la
comuna de La Reina, METALPAR se caracterizó por fabricar buses de
excelente calidad y seguridad.
A pesar de su sistema netamente artesanal, a
los tres años de haberse iniciado ya tenía una dotación de 120 personas y
producía entre 20 y 25 carrocerías mensuales.
A fines de los 70 se estableció en una
propiedad industrial de 100 mil metros cuadrados, en Camino a Melipilla
9236 en donde permanece hasta hoy.
En 1977 obtuvo la Distribución Oficial de Mercedes Benz para la importación de los chasis a carrozarse en el país.
En 1981, se inicia la transformación total de
la fabricación y montaje, firmando un convenio internacional con una
prestigiosa empresa europea. Paralelamente renovó la totalidad de los
equipos, maquinaria e instalaciones, con el fin de producir un Bus de
calidad internacional. Así se concretó la fabricación del modelo
Manquehue con la aplicación del EURO SISTEMA con gran aceptación.
En 1983 se constituye la empresa INVERSIONES
METALPAR S.A para dar financiamiento directo a través de cuotas fijas a
sus clientes.
Gracias a la calidad y seguridad de sus
vehículos, en 1987 la Santa Sede le encargó a METALPAR la
responsabilidad de fabricar el Papamóvil, en el cual SS Juan Pablo II
recorrió las calles de Santiago, ovacionado por la multitud.
En 1994 aumenta su capacidad productiva para producir seis vehículos diarios en un solo turno.
En la actualidad METALPAR puede llegar a producir ocho buses diarios
En 1997 se compra en Argentina la empresa
BUS carrocerías para dar nacimiento a METALPAR Argentina S.A.
Instalada con 35.000 metros cuadrados. Actualmente ocupa más de 50.000
metros cuadrados con una capacidad de hasta 16 unidades por día y es el
líder indiscutido en el rubro en Argentina.
EMPRENDEDOR. ELECTRONICA
Bill Gate. ELECTRONICA
Bill Gates tambien conocido como William Henry Gates III Empresario
estadounidense (Seattle, Washington, 1955 - ). Bill Gates nació en una
familia acomodada que le proporcionó una educación en centros de elite
como la Escuela de Lakeside (1967-73) y la Universidad de Harvard
(1973-77). Siempre en colaboración con su amigo Paul Allen, se
introdujo en el mundo de la informática formando un pequeño equipo
dedicado a la realización de programas que vendían a empresas o
Administraciones públicas.
En 1975 se trasladaron a Alburquerque (Nuevo México) para trabajar
suministrando a la compañía MITS programas susceptibles de ser
utilizados con el primer microordenador, el Altair. En 1976 fundaron en
Alburquerque su propia empresa de producción de software informático,
Microsoft Corporation, con Bill Gates como presidente y director
general; su negocio consistía en elaborar programas adaptados a las
necesidades de los nuevos microordenadores y ofrecérselos a las empresas
fabricantes más baratos que si los hubieran desarrollado ellas mismas.
En 1979 Microsoft comenzó a crecer (16 empleados), momento en que Bill
Gates decidió trasladar su sede a Seattle. La expansión posterior fue
espectacular: en 1980 llegó a un acuerdo con IBM para suministrarle un
sistema operativo adaptado a sus nuevos ordenadores personales, el
MS-DOS, que desde 1981 iría instalado en todos los ordenadores de la
marca; la posterior imitación del sistema IBM-PC por los ordenadores
«compatibles» de las demás marcas generalizó el uso del DOS de Microsoft
como soporte de todos los programas de aplicación concretos.
Volcado en un proceso de innovación tecnológica acelerada, en 1983
Gates volvió a revolucionar la informática personal con la introducción
del «ratón» y de un nuevo interfaz gráfico llamado a sustituir al DOS
(el Windows); en aquel mismo año fue cuando Allen dejó Microsoft, aquejado de una grave enfermedad.
EMPRENDEDOR. ELECTRICIDAD
Sr. Thomas Alva Edison. ELECTRICIDAD
(Milan, 1847 - West Orange, 1931) Inventor norteamericano, el más genial de la era moderna. Su madre logró despertar la inteligencia del joven Edison, que era alérgico a la monotonía de la escuela. El milagro se produjo tras la lectura de un libro que ella le proporcionó titulado Escuela de Filosofía Natural, de Richard Green Parker; tal fue su fascinación que quiso realizar por sí mismo todos los experimentos y comprobar todas las teorías que contenía. Ayudado por su madre, instaló en el sótano de su casa un pequeño laboratorio convencido de que iba a ser inventor.
A los doce años, sin olvidar su pasión por los experimentos, consideró que estaba en su mano ganar dinero contante y sonante materializando alguna de sus buenas ocurrencias. Su primera iniciativa fue vender periódicos y chucherías en el tren que hacía el trayecto de Port Huron a Detroit. Había estallado la Guerra de Secesión y los viajeros estaban ávidos de noticias. Edison convenció a los telegrafistas de la línea férrea para que expusieran en los tablones de anuncios de las estaciones breves titulares sobre el desarrollo de la contienda, sin olvidar añadir al pie que los detalles completos aparecían en los periódicos; esos periódicos los vendía el propio Edison en el tren y no hay que decir que se los quitaban de las manos. Al mismo tiempo, compraba sin cesar revistas científicas, libros y aparatos, y llegó a convertir el vagón de equipajes del convoy en un nuevo laboratorio. Aprendió a telegrafiar y, tras conseguir a bajo precio y de segunda mano una prensa de imprimir, comenzó a publicar un periódico por su cuenta, el Weekly Herald.
(Milan, 1847 - West Orange, 1931) Inventor norteamericano, el más genial de la era moderna. Su madre logró despertar la inteligencia del joven Edison, que era alérgico a la monotonía de la escuela. El milagro se produjo tras la lectura de un libro que ella le proporcionó titulado Escuela de Filosofía Natural, de Richard Green Parker; tal fue su fascinación que quiso realizar por sí mismo todos los experimentos y comprobar todas las teorías que contenía. Ayudado por su madre, instaló en el sótano de su casa un pequeño laboratorio convencido de que iba a ser inventor.
A los doce años, sin olvidar su pasión por los experimentos, consideró que estaba en su mano ganar dinero contante y sonante materializando alguna de sus buenas ocurrencias. Su primera iniciativa fue vender periódicos y chucherías en el tren que hacía el trayecto de Port Huron a Detroit. Había estallado la Guerra de Secesión y los viajeros estaban ávidos de noticias. Edison convenció a los telegrafistas de la línea férrea para que expusieran en los tablones de anuncios de las estaciones breves titulares sobre el desarrollo de la contienda, sin olvidar añadir al pie que los detalles completos aparecían en los periódicos; esos periódicos los vendía el propio Edison en el tren y no hay que decir que se los quitaban de las manos. Al mismo tiempo, compraba sin cesar revistas científicas, libros y aparatos, y llegó a convertir el vagón de equipajes del convoy en un nuevo laboratorio. Aprendió a telegrafiar y, tras conseguir a bajo precio y de segunda mano una prensa de imprimir, comenzó a publicar un periódico por su cuenta, el Weekly Herald.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)